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 Le low-cost sur Réunion - Paris est-il possible ?
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En passant commande de deux Airbus A380 densifié avec 840 sièges une filiale d’Air Austral fait à l’horizon 2014 le pari du low-cost long-courrier avec comme ambition de réduire de 25 à 30% le prix du billet sur l’axe Réunion - métropole et retour. Le concept du low-cost (bas coût d’exploitation) a conquis ses lettres de noblesse sur le court - moyen-courrier. Il représente aujourd’hui, 20% de parts de marché en France, 35% en Europe, 50% aux Etats-Unis. La recette est partout la même : l’exploitation d’un seul type d’avion, densifié au maximum en classe unique, l’utilisation d’aéroports secondaires, aucune prestation sinon payante à bord, pas de place réservée, des ventes exclusivement par Internet. Le modèle est-t-il transposable au long-courrier avec des vols dont la durée sur la Réunion par exemple tourne autour de dix heures ? Si le monde des low cost moyen courrier est dans l’ensemble une « success story » le modèle semble difficile à adapter aux vols longue distance. Le low cost s’acclimate mal à la complexité logistique des longs courriers. La filiale low cost d’Air Austral fera-t-elle exception à la règle ? Réponse en 2014. Il apparaît peu probable qu’avant cette échéance une expérience de ce type sera tentée sur la destination Réunion. |
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